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Modélisation des aéronefs et simulation en vol
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| Bombardier Dash 8 Series 100 |
Au fil du temps, l'IRA a acquis des compétences spécialisées en matière de techniques modernes d'essai en vol et d'estimation des paramètres pour la modélisation des caractéristiques fondamentales de la dynamique de vol des aéronefs. En collaboration avec l'Institute for Aerospace Studies (IAS) de l'Université de Toronto, l'IRA a permis au Canada de se doter de compétences en matière de techniques modernes d'estimation des paramètres.
Ces compétences sont maintenant exploitées par CAE Électronique Ltée, une entreprise canadienne et un chef de file mondial dans le domaine des simulateurs de vol. CAE et l'IRA ont collaboré au développement du modèle mathématique utilisé dans les simulateurs de vol de pointe construits par CAE. L'IRA a fourni les compétences nécessaires et dirigé les tâches importantes que représentaient l'instrumentation pour les essais en vol, les essais en vol et l'élaboration du modèle mathématique.
Il est ainsi possible de recueillir toutes les données nécessaires pour l'homologation de tout modèle d'aéronef afin qu'il satisfasse aux normes de niveau D du FAA ( Federal Aviation Administration des É.-U.) et des JAA (Autorités conjointes de l'aviation de l'Europe). L'association LRV-CAE a mené à l'élaboration de modèles mathématiques pour les simulateurs de vol pour les avions Dash 8 (séries 100 et 300) de Bombardier, Challenger CL-601 de Bombardier, Gulfstream G-IV, et le Citation Bravo, ainsi que pour les hélicoptères Bell 412, Bell 212 et Puma. Le programme Gulfstream était une première expérience d'essai en vol et d'instrumentation loin de la base pour l'équipe de l'IRA qui a travaillé depuis les installations de Gulfstream à Savannah (Georgie), aux États-Unis.
L'IRA, pour sa part, développe et conserve de nouvelles connaissances et compétences de haut niveau dans le domaine de la mécanique du vol évoluée, demeurant ainsi un centre de compétences en mécanique du vol pour l'industrie canadienne et internationale et ses clients gouvernementaux. Les méthodes d'instrumentation, d'étalonnage, d'essai en vol et de modélisation sont constamment améliorées et perfectionnés pour des applications futures.
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| Bombardier Challenger CL-601 |
Il est ainsi possible de recueillir toutes les données nécessaires pour l'homologation de tout modèle d'aéronef afin qu'il satisfasse aux normes de niveau D du FAA ( Federal Aviation Administration des É.-U.) et des JAA (Autorités conjointes de l'aviation de l'Europe). L'association LRV-CAE a mené à l'élaboration de modèles mathématiques pour les simulateurs de vol pour les avions Dash 8 (séries 100 et 300) de Bombardier, Challenger CL-601 de Bombardier, Gulfstream G-IV, et le Citation Bravo, ainsi que pour les hélicoptères Bell 412, Bell 212 et Puma. Le programme Gulfstream était une première expérience d'essai en vol et d'instrumentation loin de la base pour l'équipe de l'IRA qui a travaillé depuis les installations de Gulfstream à Savannah (Georgie), aux États-Unis.
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| Hélicoptère Bell 412 |
L'IRA, pour sa part, développe et conserve de nouvelles connaissances et compétences de haut niveau dans le domaine de la mécanique du vol évoluée, demeurant ainsi un centre de compétences en mécanique du vol pour l'industrie canadienne et internationale et ses clients gouvernementaux. Les méthodes d'instrumentation, d'étalonnage, d'essai en vol et de modélisation sont constamment améliorées et perfectionnés pour des applications futures.
