Balance rotative à plate-forme orbitale (OPLEC)

En 1996, l'Institut de recherche aérospatiale du CNRC (CNRC Aérospatiale) a fait l'acquisition d'un nouveau tunnel hydrodynamique à ses installations du chemin de Montréal pour améliorer sa gamme d'installations. Le tunnel est principalement utilisé comme outil diagnostique pour la visualisation de l'écoulement, et CNRC Aérospatiale a récemment terminé la mise au point d'une balance rotative à plate-forme orbitale (OPLEC), la première du genre dans le monde. L'OPLEC est conçue pour fournir des mesures pratiquement exemptes de toute interférence du support.

Le tunnel hydrodynamique a une surface de 0,38 m sur 0,51 m et fonctionne à des vitesses pouvant atteindre 0,4 m/s. Six filets de teinture indépendants permettent d'aider à visualiser l'écoulement. L'installation est équipée d'une balance à dard à cinq composantes, d'un système d'acquisition des données et de commande de mouvement Lab-View et d'un système d'imagerie vidéo évolué.

Tunnel hydrodynamique

L'OPLEC a été utilisé pour fournir au ministère de la Défense nationale du Canada des renseignements sur l'aérodynamique en rotation du F/A-18 pour des angles d'attaque pouvant atteindre 90°. Les expériences étant maintenant terminées, CNRC Aérospatiale est en train d'analyser les résultats et d'utiliser les données pour raffiner les modèles mathématiques qui pourraient aider à améliorer la fidélité du simulateur.

Les chercheurs de CNRC Aérospatiale ont découvert que les résultats des essais OPLEC en tunnel hydrodynamique correspondaient aux données du banc de rotation de Langley de la NASA. Les essais ont aussi permis de mieux comprendre la physique des interactions entre les tourbillons sur l'avion et leur impact sur les problèmes de pilotabilité à certaines vitesses, vitesses de rotation propres et à certains angles d'attaque.

Un autre avantage du tunnel hydrodynamique est son faible coût. Pour les essais de CNRC Aérospatiale, les chercheurs ont doté une maquette en plastique à l'échelle 1/72 peu coûteuse mais bien alignée d'un F/A-18 avec des capteurs et des tubes de teinture, et ils l'ont reliée à du matériel d'acquisition des données sur PC. À des vitesses d'écoulement faibles en eau, l'installation OPLEC de CNRC Aérospatiale a donné des résultats qui sont représentatifs du comportement de l'avion sous forts angles d'attaque dans le régime de vol des manoeuvres à basse vitesse.

CNRC Aérospatiale a aussi découvert que le concept OPLEC convient bien à la simulation des mouvements complexes qui sont associés aux manoeuvres de combat aérien.

Filets de teinture

Information pertinente

Instituts:

• Institut de recherche aérospatiale du CNRC